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以下為學習功能使用方式：
【1】常按遙控器電視機按鍵區的＂開關鍵＂按鍵約5秒鐘，直至遙控器紅色指示燈變為常亮狀態，此時進入學習狀態
【2】按一下要學習的按鍵，紅色式燈閃爍，此時處於學習接收狀態
【3】手持被學習遙控器，對準機頂盒遙控器，距離大約3-5mm，按下被學習的按鍵
【4】學習成功後紅色指示燈快速閃爍三下後繼續保持常亮，可以再次選擇其他學習按鍵進行學習
【5】如學習失敗則紅燈閃爍5次，返回學習狀態，重覆步驟2-4
【6】學習完畢後，按電視按鍵區以外的任意其他按鍵退出學習狀態，紅色指示燈熄滅
簡單識別遙控器的好壞：
【一】遙控器裝戰利品送禮上電池，注意電池的正負極是否與遙控器的簧片完全接觸，將手機開啟拍照狀態
【二】案動遙控器上任意按鍵，將遙控器前面的紅外線發射燈，垂直對著手機攝像頭，通過手機屏幕，看遙控器的發射燈是否發出淡淡的白光，如果亮說明遙控器是好的，如果不亮說明遙控器是有問題或電池是否有電，一般遙控器不能用的可能性很小
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
電影行銷操盤手陳振熒 帶您走進螢幕裡的世界
自從台灣的電影市場開放，不再由黨營的中影公司獨占後，電影展業在台灣多元而蓬勃發展，假日的電影院裡擠滿人已是常態，今日的台灣社會已走向多元，龐大的電影工業也成為產業鏈中的重要部分。有鑑於此，夜深人未靜特地邀請到台灣電影行銷界的翹楚，傳影互動公司的總經理陳振熒，來跟觀眾分享這些電影幕後的行銷，以及這份事業的趣味所在。
「前陣子《幸福路上》這部動畫電影，上市後口碑極佳，貴公司的行銷能力我可是佩服的不得了呢！」馮光遠做為台灣第一個訪問宋欣穎導演的主持人，對電影的熱愛也讓他對行銷產生莫大興趣，「其實是因為故事本身很吸引人啦！」陳振熒先是自謙，接著開始發揮他的「行銷職業病」。
「這部電影的特點在於『動畫』的形式。」陳振熒以他伴隨「幸福路上」行銷長達兩年的觀察說道，一般觀眾對動畫片的印象相對比較童趣走向，只是《幸福路上》除了有相對誇張的表現手法，劇情深度卻同時能觸及台灣五六七年級生的成長背景，其實「包裹的故事很成人」，因此可以同時觸及更大的客戶群。
短短幾句話，陳振熒便勾勒出了一部電影作品的內容、行銷走向，電影產業在台灣尚在成長中，常人談到電影的印象往往只有導演、編劇、演員，但其實在商業行銷面，也是一點都不能馬虎。先從喜愛一部作品，到冷靜的分析客群，還得以熱情來支持繁瑣複雜的行銷活動，終於將「熱愛的電影推到觀眾眼前」，對電影的熱情正是陳振熒投入電影行銷的最大原因。
除了商業片的推廣，許多影史上膾炙人口的電影，如羅馬假期、西線無戰事、賓漢等影史巨作，陳振熒也藉由為台北華山經營「假日經典電影院」成功打開客群，讓原本寥寥無幾人的電影院的上午場次變成場場爆滿。
您想暸解更多陳振熒的「電影行銷經」嗎？請鎖定今晚十點民視台灣台「夜深人未靜」。
夜深人未靜粉絲團
責任編輯：劉哲豪
核稿編輯：林妤亭
依法休假抗爭滿周年 台鐵挨批無誠意
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】「目前台鐵人力只有1萬3千人，至少要回到民國60年的2萬3千人水準才夠。」為抗議排班制度不合理，台鐵產業工會去年春節發動「依法休假」行動，拒絕國定假日出勤，如今屆滿一周年，台鐵卻仍未提出改善誠意，工會12日集結車站西2門抗議。工會秘書蕭農瑀表示，勞基法修法後，放寬輪班間隔至8小時，等於讓血汗班表合法化，唯有「補足人力」才能解決。
工會理事長王傑指出，勞基法修法後，「輪班間隔8小時」第一個開放的對象就是台鐵局，「以台鐵排班『日—夜—休』規則來看，將造成員工晚上10點下班後，隔天一早7點又要上班，扣除通勤時間，實際休息時間根本不滿8小時，對通勤員工相當不合理，」若員工不回家在外地休息，卻只能領2小時共176元的外站津貼，「這是以民國60年基本時薪訂出的水準，至少應比照現行工資計算。」
除了休息時數不足，近日台鐵和台鐵企業工會研商扣假辦法，也引發台鐵產工不滿。「目前員工請1天夜班須扣2天假，工會投訴勞檢後，台鐵局不但沒改善，還打算改成請1天夜班扣1.5天假」，但其他國營企業如台電、中油或科技業等，都是請1天假以8小時計算，只有台鐵是扣1.5天。工會主張，日、夜班請假應都只能扣1天假，雖然目前尚未定案，但呼籲台鐵局不要再罔顧員工權益。
「最核心的結構問題還是人力不足！」工會秘書蕭農瑀認為，目前台鐵總人力約有1萬3千人，但民國60年時有2萬3千名員工，幾十年來台鐵不斷增加區間車班次，加上台鐵捷運化帶來大量接駁人潮等，台鐵運量其實是逐年增加的，「人力至少要回到民國60年的水準，也就是要再增加1萬人才夠。」
台鐵表示，「為補足人力，行政院已核定台鐵3年內增額2818人，今年預估招募1907人。」但王傑仍認為，扣除大量退休潮，還是補不齊因運量持續成長而產生的人力缺口，「例如花蓮強震後各地湧現退票潮，台北站卻只開3個窗口處理，根本無力因應大量人潮。」
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