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下面附上一則新聞讓大家了解時事


 火車站前都有破舊大樓?多年來火災不斷…網曝:能解開詛咒


▲台中過去的金沙百貨,和中壢財神大樓都曾發生過火災(圖/翻攝自PTT、貼圖hiking授權)

火車站常是某個區域的地標,且周邊會林立許多大樓、百貨公司,不過有網友發現,為何在火車站這種繁榮之地,總會存在一棟極老舊的建築?例如台北車站附近的台北商業大樓、彰化的喬友大廈,真正原因眾說紛紜,有網友表示「那是要鎮住地基主的」,還有人認為是「產權複雜」,才至今仍拆不掉。

▼網友發現許多火車站前都有一棟破舊建築,圖為台北車站附近的台北商業大樓及雲林黃金帝國(圖/翻攝自PTT)

網友們紛紛表示「台中火車站周遭街景真的很慘,現在又滿滿外勞」、「千越大樓根本誇張,根本治安死角」、「大概是捨不得花錢洗外牆」、「改建要花錢,現況依然有租金收」,還有人嘲諷「再放100年就變成歷史文物了,別急」、「那是前衛裝置藝術,領先全球」、「你沒看到九龍城寨嗎?再放個幾十年就會變成觀光景點」。

甚至有網友認為這些老舊大樓因為發生多次火災,年代又很久遠,所以特別「陰」,「空亡地段總是要有提供其他界的朋友休息的地方」、「要鎮住地基主的」、「遺留在那邊就能解開火災詛咒」、「聽說沒有那些建築物扛火災,就會燒其他棟」。

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 依法休假抗爭滿周年 台鐵挨批無誠意


【台灣醒報記者楊蕓台北報導】「目前台鐵人力只有1萬3千人,至少要回到民國60年的2萬3千人水準才夠。」為抗議排班制度不合理,台鐵產業工會去年春節發動「依法休假」行動,拒絕國定假日出勤,如今屆滿一周年,台鐵卻仍未提出改善誠意,工會12日集結車站西2門抗議。工會秘書蕭農瑀表示,勞基法修法後,放寬輪班間隔至8小時,等於讓血汗班表合法化,唯有「補足人力」才能解決。

工會理事長王傑指出,勞基法修法後,「輪班間隔8小時」第一個開放的對象就是台鐵局,「以台鐵排班『日—夜—休』規則來看,將造成員工晚上10點下班後,隔天一早7點又要上班,扣除通勤時間,實際休息時間根本不滿8小時,對通勤員工相當不合理,」若員工不回家在外地休息,卻只能領2小時共176元的外站津貼,「這是以民國60年基本時薪訂出的水準,至少應比照現行工資計算。」

除了休息時數不足,近日台鐵和台鐵企業工會研商扣假辦法,也引發台鐵產工不滿。「目前員工請1天夜班須扣2天假,工會投訴勞檢後,台鐵局不但沒改善,還打算改成請1天夜班扣1.5天假」,但其他國營企業如台電、中油或科技業等,都是請1天假以8小時計算,只有台鐵是扣1.5天。工會主張,日、夜班請假應都只能扣1天假,雖然目前尚未定案,但呼籲台鐵局不要再罔顧員工權益。

「最核心的結構問題還是人力不足!」工會秘書蕭農瑀認為,目前台鐵總人力約有1萬3千人,但民國60年時有2萬3千名員工,幾十年來台鐵不斷增加區間車班次,加上台鐵捷運化帶來大量接駁人潮等,台鐵運量其實是逐年增加的,「人力至少要回到民國60年的水準,也就是要再增加1萬人才夠。」

台鐵表示,「為補足人力,行政院已核定台鐵3年內增額2818人,今年預估招募1907人。」但王傑仍認為,扣除大量退休潮,還是補不齊因運量持續成長而產生的人力缺口,「例如花蓮強震後各地湧現退票潮,台北站卻只開3個窗口處理,根本無力因應大量人潮。」








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