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商品訊息功能
商品訊息描述
| 絕版品 商品說明 |
| 因商品為絕版品之因素，購買後將無法換貨，僅能以維修或退貨之方式協助處理，請確認可接受再購買。若無法接受，敬請選購全新商品，購買前亦請再次確認尺寸符合您的需求，購買後勿任意退貨。 |
■商品介紹
扶手角度可6段調整，椅背角度可3段調整
內部採耐用富彈性的S型彈簧
椅背採用矽膠纖維填充
表面為易清潔保養的合成皮材質
座面高：約43cm
椅腳高：約22cm
放平作為床時的尺寸：寬116×深184×高43cm
圖片為功能展示參考，實際商品為深褐色款式
商品購買後僅能以維修或退貨的方式處理，且遇無零件可更換或無法維修時，僅能依退貨之方式處理，無法換貨。
請確認可接受再購買。若無法接受，敬請選購全新商品，購買前亦請再次確認尺寸符合您的需求，購買後勿任意退貨。
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編號1214030
尺寸約 寬184 深93 高89 cm
材質PU
顏色黑色
商品類型家具
開店送禮推薦
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配送方式
宜得利物流車/◎家具專用
貼心提醒：■此配送方式為「 家具類商品 」專用，
訂單中沒有「 家具類商品 」時，請勿選擇此配送方式。
※家具類商品品名中會有「◎」符號
詳細訂購說明請點選下圖連結，訂購前請務必詳閱
■運費將依購買總金額及配送地點不同而有所差異。
因樂天系統功能限制，部分地區家具訂單運費、樓層搬運費、舊家具回收費無法正確計算，
正確計算方式依下方家具配送費用表圖片說明為準。
您送出訂單後我們將會由專人以電話與您確認實際運費、訂單總金額、約定配送日期，
如運費需調整我們將修改您的訂單並請您重新付款，或請您另外加購運費商品。
另外樂天系統所發出的「您的訂單已配送」郵件僅代表訂單已完成配送準備，不代表商品已經送達，實際配送日請以我們與您電話約定日期為準。
■運費計算方式及可配送時間(點選圖片可看大圖)：
■樓層搬運費及家具回收費(點選圖片可看大圖):
省荷包團購人氣產品■商品配送時可另外選擇付100元協助舊家具搬至一樓。
●僅協助搬運至一樓，不負任何協調、保管或清潔之責任。●放置位置以轄區清潔隊可回收位置為準。●僅限協助搬運數量不大於購買數量之廢棄家具。●體積無限制，需自行清空家具內物品，並拆解成可搬運狀態。●需支付100元廢棄下樓費。●顧客需自行聯絡轄區清潔隊。●可追加搬運，但僅限再追加一件，並需多支付100元費用。
※家具回收費與廢棄下樓費不可併用。
■花蓮、台東地區或部分偏遠地區需專車專趟配送，運費較昂貴(基本上會超過一萬元)，且因偏遠地區退換貨規則牴觸消保法規定，故無法透過網路提供家具配送服務，如需配送敬請向實體門市洽詢。離島如澎湖、金門、馬祖無配送服務，敬請見諒。最新特惠
特殊：宜得利人員專用
此品項為宜得利人員專用，非正式配送方式，若有使用此配送方式之訂單，宜得利將會取消您的訂單。
付款方式
信用卡付款
《信用卡付款(一次付清/分期付款)》：如果訂購時選擇信用卡付款，須請您務必詳實填寫您的資料，以方便與銀行做信用卡資料核對 。
經樂天市場與信用卡中心進行身份以及資料核對後，無任何問題，則店家將進行請款及配送程序。
若您的信用卡資料與信用卡中心不符，店家將會主動與您連絡再次確認資料。
※ 為確保網路交易安全，您同意本公司得就上述資料向發卡銀行及持卡人照會是否屬實。提醒您，如有冒用他人信用卡或其他個人資料而為交易者,經查獲必移送法辦。
※ 為保障持卡人權益，您所提供資訊若與發卡機構核對有誤時，此次訂購店家將主動與您聯絡確認資料再次與發卡機構核對；若您不願提供詳細資訊或再次確認有誤時，店家將有權取消該筆訂單。
※ 信用卡完成交易授權只是發卡行確認卡片的有效性及授權交易額度，不代表您的付款已經完成；當店鋪接受您的交易後，才會向發卡行請款，只有當店鋪請款時，該筆交易才會出現在您的信用卡帳單中，您的付款程序也才算完成。
※ 本公司目前僅接受﹝VISA﹞、﹝MasterCard﹞、﹝JCB﹞三種發卡組織的信用卡，目前暫不接受﹝美國運通﹞等卡片。
退換貨須知
※訂購前敬請詳閱退換貨說明，您送出訂單的同時將視同您已詳閱、同意以下規定。以下說明僅適用於宜得利家居台灣樂天店，不適用於實體門市，實體門市退換貨請見公司官方網站說明 https://www.nitori.com.tw/service/transport活動產品彌月送禮推薦
一、當您收到商品，卻發現和訂單內容不符，或有瑕疵等情況時，敬請在商品到貨隔日起算七天內與宜得利家居聯絡，我們將協助您處理退換貨事宜。
(發票一般將隨貨送達，惟苗栗(含)以南地區的家具訂單發票將在配送日的7日後以掛號寄出，敬請妥善保管。)
二、依據消費者保護法規定，顧客自收到商品第二天起計算，有七天的猶豫期間，可與宜得利家居聯絡申請退換貨，但【七天猶豫期間非試用期或鑑賞期】，因此若退換商品的本體、隨附配件、隨附文件、贈品、內外包裝、吊牌及標籤等，有受損、髒污、缺件、變更之情形，可能會被認定為已逾越檢查商品之必要程度，而使您行使退換貨的權利受到影響，或需負擔商品所喪失價值之費用。因此退換貨時，請務必恢復完整的包裝及商品內容。
三、枕頭、枕套、毛巾、拖鞋、棉被、床墊、保潔墊及馬桶坐墊套等個人衛生用品、各種消耗品，以及DIY組裝商品，由於拆封後難以明確判定是否為全新狀態，且為保護其他顧客權益，故若非商品瑕疵，拆封後不接受退換貨。
四、七天猶豫期過後，原則上不接受任何理由的退換貨。
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五、若您非因商品瑕疵(指破損、髒汙、故障、缺件等)，而是因「尺寸買錯」、「顏色不喜歡」、「質感與想像中不同」、「家人說不需要了」、「不小心買多了」等個人因素申請退貨，而使退貨後商品合計金額低於免運費優惠門檻時，因為您的訂單最終已經不符免運費資格，因此宜得利家居將從您的退款中扣除您原本應負擔之運費，訂購前敬請充分確認商品是否符合您的需求，或直接至實體門市挑選購買。
六、若您購買的商品為MDF或密集板等材質，置於室外、潮濕的場所或接觸水份導致膨脹或變形，為使用不當而非商品瑕疵，不接受退換貨。
七、商品送達後，僅接受「一次」【部分商品退貨】、【全部商品退貨】，以及因商品瑕疵的【同商品換貨】，不接受不同商品的換貨(商品編號不同即為不同商品)，若您想將原購買商品更換為其他商品，敬請在退貨後另行訂購(運費計算方式以新訂單為準)。
八、當訂單需部分退貨時，我們將以「顧客以剩餘商品建立新訂單並完成付款，且我們確認收回退貨商品後，再將原訂單整筆取消退款」方式處理。新訂單適用優惠以新訂單訂購時系統判定為準，原訂單優惠無法沿用。當訂單取消，或因部分退貨流程取消時，該訂單所有優惠(包含限期點數贈送、優惠券代碼、免運費優惠)以及在取消時已過期的點數，皆無法以任何形式保留、沿用或退還。
九、由宜得利家居物流車配送的大型家具類商品，七天猶豫期間過後若有特殊因素需要退換貨時，敝公司將酌收新台幣1,000元的回收作業費。
十、若您有多次非商品瑕疵退換貨的紀錄，宜得利家居可能會基於您的個人信用考量而不再接受您的訂單。
十一、在本網站所訂購之商品，無法於宜得利家居實體店面中退貨或更換，敬請見諒。
※關於退還點數及優惠卷說明
※註1 樂天會在付款完成的20~40天後與店家對帳。
※註2 根據樂天系統的設計，對帳前店家尚可在系統上取消訂單，取消後點數/折價卷若未過期將會退至消費者之會員帳戶。而該交易亦不會列於信用卡帳單的應付款項上。對帳後店家將無法在系統上取消訂單，故店家只能用轉帳方式退款，因此當訂單在對帳後發生取消或退貨時，需請消費者提供退款帳戶影本，以便退款程序。由於原刷卡交易無法取消，將會列於信用卡帳單上。
※註3 對帳後樂天會將點數/折價卷折抵費用支付給店家，店家亦會開立發票給樂天，對宜得利而言訂單中點數/折價卷折抵金額部分之買受人為樂天，由於退貨時宜得利只會退款給買受人，因此訂單中點數/折價卷折抵金額部分之退款對象為樂天而非消費者。
※註4 在宜得利退還給樂天點數及折價券折抵金額部分後，再由樂天退還給消費者點數，折價券過期者恕一律無法退還。 發燒好康上班族省錢大作戰
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
經部擬5月完成觀塘案環差 農委會月中將開藻礁專家會議
2018年05月02日 上稿編輯： 鄒敏惠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
中油天然氣第三接收站有意落腳大潭，引發藻礁生態搶救戰，農委會副主委陳吉仲表示，除了與中研院合作在今年3月啟動為期一年研究計畫，也打算在5月中邀全國學者專家開會討論。不過，並沒有要等前者的研究調查結果出爐，讓環團質疑基於不實資料的討論，恐怕仍是演一場戲。
而經濟部提出新的計畫期程，預估在今年5月通過環評大會，大潭三接站將在2022年10月初期供氣50萬噸、2024年全量營運供氣300萬噸，顯示仍不願放手大潭，更讓立委王育敏擔憂環保署又要當經濟部的「細仔」、深澳案又要重演。環保署長李應元連忙澄清，觀塘案的審查環保署並沒有時間表。
2日立法院衛環委員會討論觀塘中油三接站與大潭藻礁的爭議。賴品瑀攝。
2日立法院社會福利及衛生環境委員會邀請環保署、經濟部、農委會等部會，報告「觀塘工業區開發對大潭藻礁生態系統可能影響與因應、能源開發與天然環境如何共榮共存及如何有效降低電廠空污」。
農委會副主委陳吉仲在口頭報告中，提出將在5月中邀請全國學者約20人討論三接站興建計畫對藻礁生態的衝擊。「這不是要跟環評程序怎麼樣。」陳吉仲解釋，農委會的專家會議，討論將據先前中央大學替桃園市府的自然地景劃設評估所做調查，與這些學者過去的研究成果來做學術討論，「環評程序照走」而討論結果可供環署在審查時參考。
立委王育敏、許淑華以臨時提案要求暫停環評程序，直到中研院調查結果出爐，但環保署綜計處處長劉宗勇表示，環評制度上，環評只能就開發單位送審的資料來審查，李應元表示，若是為此停下來，是違背了環評制度的設計。陳宜民、蔣萬安則提出上月27日環署專家會議的結論中，學者要求補充生態調查，柴山多杯孔珊瑚、殼狀珊瑚藻與其他物種都還有必要增加調查，顯示目前的中油提出的資料實在不足以環評的判斷，為何不等中研院的調查？不過在爭論之後，仍是兩案都遭投票否決。
陳吉仲表示，若是5月專家會議中，學者討論的結果認為，觀塘案對藻礁生態的衝擊無法調整迴避，農委會即表達不建議開發的立場，供環署在審查時參考。這樣的態度，讓環團搶救藻礁行動聯盟召集人潘忠政抨擊沒有盡全力保護，台灣健康空氣行動聯盟理事長葉光芃也批，中央大學的調查根本獨缺大潭這一段。
雖然陳吉仲直言過去的爭議就是由於資料不足，因此學者各說各話，不過在中研院一年調查的結果尚未出爐，農委會就要邀學者討論三接站工程可能對藻礁的衝擊，潘忠政則批評，以既有的不實資料來討論，無助於釐清問題，只是大家配合演場戲，反而造成學術間的鬥爭。潘忠政強調，棲地本來就應該要保留，若現況的生態不夠好，那更要保留等待復原。
中研院、台北大學、東海大學等海洋生物學者組成研究團隊進行調查藻礁生態，計畫已在今年3月啟動，由農委會林務局編列1076萬元。陳吉仲表示，這是對桃園海岸線全長27公里的調查，如果調查結果是有保育必要，農委會將研議延伸並擴大既有野生動物重要棲息環境公告範圍，促請桃園市政府依法及範圍進行相關保護及復育工作。
先前環保署在觀塘案環現差初審過程中，特別把藻礁生態拉出來舉行專家會議，不料遭環團批評學者組成不公，甚至提出多項程序問題阻擋，一再流會，最後環署使出殺手鐧，將民眾發言與學者討論分場舉行，並且拒絕民間進場旁聽學者討論場，只可在場外看直播。 立委拋異地建站於台北港 經濟部：重新評估來不及
經濟部次長曾文生今拋出大潭三接站今年5月通過環評大會，2022年10月初期供氣50萬噸、2024年全量營運供氣300萬噸的新期程。
面對潘忠政與陳曼麗、陳宜民、王育敏等立委接連提異地建站改在「台北港」的替代方案，曾文生表示，台北港原本的規劃是商港，重新評估需要時間，時程上恐怕會來不及，當初選擇觀塘，時間問題就是重要的考量點，除了造地時程搭配，台北港還有腹地有限、LNG管線布設問題等。曾文生指出，天然氣接收站設置要有一定距離限制、面積、運輸路線是否能符合電廠需求等都是要考量的要素。 相關文章 環團凱道排字「SOS」籲小英實現「藻礁永存」承諾 2018/04/30 大潭藻礁專家會議落幕 沒等調查做完 環團丟鞋抗議 2018/04/27 內情不單純！ 觀塘土地取得說不清 環團籲暫停環評程序 2018/04/23 受不了環團「程序問題」連發 27日藻礁會議環署將直播不開門 2018/04/20 曾遭法院撤銷 震南環評重審速過關 環團揚言再告 2018/04/20 國道七號環評 環團找斷層八剖面 要高公局挖井查 2018/04/20 環評桃園觀音區台灣新聞藻礁觀塘工業區大潭藻礁 作者 賴品瑀
新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。
台灣大道難行 台中市民懷念BRT？
【台灣醒報特派員劉東皋台中報導】台灣大道交通壅塞問題，恐成林佳龍競選連任的大考驗。近日台中市交通局實施台灣大道兩重要路口禁止左轉管制，希望透過車輛斷流與分流，改善台灣大道壅塞情形，卻引起部分民眾的不便與怨言；也讓某些民眾想起胡志強市長設BRT快捷巴士的優點。
交通局是在18日公告，自21日起，台灣大道由台中火車站往台中港的方向，至文心路口時禁止左轉；另外，惠中路北往南至台灣大道，也禁止左轉。此項措施，是為了改善台灣大道壅塞情形。23日早上，交通局長王義川親自前往台灣大道、文心路口視察交通情形。實施兩日來，交通局認為，基本上有改善車流問題。
至於有無影響文心路前一個路口大墩口及下一個路口惠中路的車流，王義川表示，早上前往視察結果，並無太大影響。而且對於東、西向車流的順暢度，有明顯改善。
改善台中市中心交通是從胡志強時代到林佳龍時代都相當重視的議題。胡志強過去規劃的BRT快捷巴士系統，被林佳龍以「騙局一場」取消後，將既有的快捷巴士專用道，另規劃成「優化公車專用道」，在公車班次及運量上，台中市交通局都表示有所改善，同時也改善了汽、機車的交通順暢度。但車流量的增加，仍常造成部分路口的堵塞。
對於在文心路主要路口禁行左轉的措施，是否能有效改善台灣大道在部分路口打結的情形，尚需一段時間觀察。待民眾適應禁止左轉的習慣之後，還要看會否造成前、後路口的交通流量問題。
對於市府這項措施，胡志強時代、前交通局長林良泰指出，在BRT上路時期，除了公車外，台灣大道是在往台中火車站方向禁止於文心路口左轉，並建立完整的預告標誌，讓駕駛人可提前於河南路口或惠中路口左轉；由於事前已做好配套措施，其成效算相當良好。
曾經參與BRT規劃的前交通局專門委員、目前專任逢甲大學運管系助理教授的葉昭甫則表示，在BRT時代，除了文心路口，交通局實際上也在討論另增加某些流量較大的路口要禁止左轉，讓台灣大道的交通更順暢。因此，對於交通局現在的做法，他認為無可厚非。
但重要的是，對於前、後路口的影響、以及配套標誌與宣導要做好，以免用路人臨時措手不及，影響文心路下一個路口的壅塞。
對於快捷巴士遭廢棄、車道變成優化公車專用道的情況，葉昭甫不無遺憾的說，BRT試行時，雖然機電設備尚未完成，但卻有潛力讓台中的交通在數年內獲得大幅改善。如今做為優化公車專用道，經常發生多輛公車因前一輛車還在載客而堵住的情形。如果是採用BRT專用道，在機電管制設施完善之後，民眾依時刻搭乘及上下車，將會相當順暢。
他說，市民會不會養成搭乘大眾運輸習慣，除運量要充足之外，上、下車搭乘時間能不能準點，是一項重要的考量。如果公車專用道仍然經常堵塞、無法準點，則為了機動性和準時，一般機車及汽車族轉搭的意願也不會很高。
葉昭甫表示，胡志強時代規劃的BRT，在七年內會完成六條快捷巴士路網，第一條就是台灣大道的藍線。藍線除到達靜宜大學，也會延伸到台中港，並拉出一條支線往清泉崗。一旦陸續完成六條BRT，加上文心路捷運綠線的完成，台中民眾將有相當完善及方便的交通路網。
當時BRT會獲得朝野議員的贊同通過，是大家經過溝通之後有所共識、認為是一項短期內就能有效改善台中交通的重大措施。他認為，「主政者實在應該給用心良好的交通規劃一點時間」。
葉昭甫說，由於台中都市的成長與發展，汽、機車不斷大幅增加，要讓既有的汽、機車使用人願意改變習慣，搭稱大眾運輸，才是治本之道。如今廢了BRT，要等第二條捷運完成，不知要等到何時？更遑論第三條或第四條。
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